什么都不打縱容他們的居住者的BMW通信工具表單。 是他們坑窪，小丘，爆沸，并且挫傷和振動、每位乘客和驅動器的其他表單獲得舒適和安全感受在出發的每次旅行的。 相信由於其其準確的控制，處理和平衡的懸浮系統在BMW汽車的駕駛性能。 并且出色地達到其目的懸浮系統的一個重要要素是BMW控制臂。

亦稱懸浮系統的叉骨禽或胳膊， BMW控制臂是接近(機架)在軸上旋轉在二個安排的艙內甲板和大致三角成員。 清楚的末端附有底盤和樞軸的懸索在軸襯或者減少摩擦的圓柱形襯裡并且從四面八方去克制汽車零件。 它設法輪子的行動為了與汽車的機體同步。 而轉向關節的縮小的末端隨員，當在軸上旋轉在球窩接頭時。

在BMW通信工具，幾控制臂構成與上面的控制臂和更低的控制臂。 更低的控制臂提供暫掛設置零件以一個轉體動作，每當汽車壟斷。 這導致對恭維在分散的底盤導電線的懸浮系統方便移動的樂趣的。

除上述功能之外， BMW控制臂使線圈彈簧回應軌和輪子集合，當遇到爆沸時并且挫傷。 在爆沸期間，在的另一端樞軸附有零件底盤)的控制臂(上上下下允許線圈彈簧的行動承受震動。

控制臂同步全部四個輪胎對通信工具的行動方便，無振動乘駕的。 當橡膠滿足路，它也改進指點和與牽引接觸面的較少輪胎磨損。 您能看到，形成信函A BMW控制臂的二底部點附有通信工具的框架，當頂部點附有軸心時。 如果您在前後有線圈彈簧在兩暫掛，三或四控制臂被安置在後軸住房和框架之間。

日常使用和不計其數的英里壓，磨損系數將確定水槽到BMW控制臂。 當它運載衝擊，當它進來二共享分散的導電線壓在底盤間的。 雖然它證明其韌性，它通過車輪痕跡和導電線將進入惡化。 是必要的，因此，安排他們有規律地被檢查。 把他們被潤滑在每個油檢驗。 如果不處理和不操縱將來作為與一套的妨礙壞控制臂。 要更新這樣高峰性能在極其壓下，日常檢驗和替換是極大為這樣問題建議。 不要讓駕駛您的BMW喜悅通過被猛擊的控制臂被殲滅。

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