The UK government is aiming for a 60% cut in carbon dioxide emissions by 2050 but we will not be able to meet our goals on climate change without curbing the demand for air travel. Den brittiska regeringen strävar efter en 60% minskning av koldioxidutsläppen fram till 2050 men vi kommer inte att kunna uppfylla våra mål om klimatförändringar utan att stävja efterfrågan på flygresor. At present the experts predicts that only 5.5% of the UK carbon emissions is due to air travel and that the government should concentrate on the other 94.5% as the UK air travel industry generates thousands of jobs and billions of pounds in revenue and these figures are set to increase as the airline industry wants to increase the number of passenger movements in UK airports from about 200m per year now to about 470m by 2030. För närvarande experterna förutspår att endast 5,5% av den brittiska koldioxidutsläppen beror på flygresorna och att regeringen bör koncentrera sig på de övriga 94,5% som den brittiska flygresor industrin skapar tusentals arbetstillfällen och flera miljarder pounds i inkomster och dessa siffror är kommer att öka som flygbranschen vill öka antalet passagerare på brittiska flygplatser från omkring 200 per år nu till ca 470 miljoner år 2030. If this happens then air travel will account for over 10 % of carbon emissions in the UK. Om detta inträffar sedan flygresor kommer att stå för över 10% av koldioxidutsläppen i Storbritannien. It will be more than 10% if other polluting sectors such as car travel are reduced due to an increase in public transport use and cleaner fuels. Det kommer att vara större än 10% om andra förorenande branscher såsom bilresor är nedsatt på grund av en ökning av kollektivtrafiken användning och renare bränslen.

What can we do to prevent this growth in flying? Vad kan vi göra för att förhindra denna ökning i flygande?

The government has said it wants aviation included in the next round of the EU Emissions Trading Scheme. Regeringen har sagt att det vill luftfarten ingå i nästa omgång av EU: s system för handel med utsläppsrätter. What is this? Vad är detta? Well… Tja ...

There is an emissions trading scheme in operation internationally but many people are not aware that this is perceived to be the cornerstone of the climate change policy in the EU and USA. Det finns ett system för handel med utsläppsrätter är i drift internationellt men många är inte medvetna om att detta uppfattas som en hörnsten i klimatpolitiken i EU och USA.

Firms are set quotas on how much carbon dioxide they can produce per year, if they produce more than this allowance, then they buy an allowance from another firm that has not reached its quota on how much it can produce in one year! Företagen som kvoter på hur mycket koldioxid de kan producera per år, om de producerar mer än detta tillägg, då de köper en ersättning från ett annat företag som inte har nått sin kvot på hur mycket det kan göra i ett år! Get it? Get it?

Emissions Trading is particularly suited to the emissions of greenhouse gases, the gases responsible for global warming, which have the same effect wherever they are emitted. Handel med utsläppsrätter är särskilt väl lämpad för utsläpp av växthusgaser, de gaser som ansvarar för den globala uppvärmningen, som har samma verkan oavsett var de släpps ut. The idea of the carbon-trading scheme was to raise the cost to firms of continuing to pollute while creating a market to give an incentive to become more environmentally efficient. Tanken med kol-system för handel med var att höja kostnaden för företag att fortsätta att förorena samtidigt som det skapas en marknad för att ge ett incitament att bli mer miljöeffektiva.

Another suggestion to curb travel is airlines paying higher taxes on short haul European flights to reflect emissions, even if this results in higher fares. Ett annat förslag för att bromsa resan är flygbolagen betalar högre skatt på korta sträckor europeiska flygningar för att återspegla utsläpp, även om detta leder till högre priser. The thinking is that taxation through passenger duty would be easier and quicker than focusing on the Emissions Trading Scheme but any proposed increase in taxation would need to be enough to slow down the growth and eventually decrease the number of short haul flights. Tänkandet är att beskattning genom passagerare tull skulle vara lättare och snabbare än att fokusera på system för handel med utsläppsrätter, men varje förslag till ökad beskattning skulle behöva vara tillräckligt för att bromsa tillväxten och på sikt minska antalet kortdistansflygningar.

A decrease in flights would be bad for airports and airlines as they would see a decrease in airport generated profits and could lead to a number of job losses and competitiveness for the UK economy, but other sectors of the UK economy such as domestic tourism would benefit thus creating jobs and revenue for the tax man to get his greedy hands on. En minskning av flygningar skulle vara dåligt för flygplatser och flygbolag som de skulle se en minskning av flygplatsen genererat vinster och kan leda till ett antal förlorade arbetstillfällen och konkurrenskraft för den brittiska ekonomin, men andra sektorer av den brittiska ekonomin som inhemsk turism skulle vinna därmed skapa fler arbetstillfällen och inkomster för den skatt man för att få hans giriga händer.

Most of the wealthier nations in Europe are developing an air dependent culture and its clear that something needs to be done. De flesta av de rikaste nationerna i Europa håller på att utveckla en luft beroende kulturen och dess uppenbart att något måste göras. Frequent flying for business and pleasure and second homes abroad is fuelling this growth in air travel. Ofta som seglar för affärer och nöje och andra hem utomlands underblåser denna tillväxt i flygtrafiken. Other forms of public transport such as rail are getting more expensive making domestic flights within the UK more affordable and convenient. Andra former av kollektivtrafik såsom järnväg blir allt dyrare att göra inrikesflyg inom den brittiska billigare och bekvämare. In the USA this tends not to be the case due to the distance between major cities. I USA är detta brukar inte vara fallet på grund av avståndet mellan större städer.

Carbon offsetting helps you to offset the carbon dioxide that you use when flying by planting trees or installing solar panels and thereby removing your contribution to global climate change. Koldioxidutsläpp hjälper dig att kompensera för den koldioxid som du använder när de flyger genom trädplantering eller installera solfångare och därigenom ta bort ditt bidrag till den globala klimatförändringen. You contribute to pollution by flying; you reduce the pollution by planting trees! Du bidrar till förorening av flygande, du minska föroreningarna genom att plantera träd! You are carbon neutral! Du är koldioxidneutral!

Sustainable Living Articles @ http://www.articlegarden.com Hållbar Leva artiklarna @ http://www.articlegarden.com