Факторы влияя на конструкцию мотора электрической индукции ac
Конструкция электрического двигателя ac сразу повлияна на длиной воздушного зазора. Значение проводников ампера также влияет на конструкцию электрического двигателя ac.

Значение средней плотности потока над воздушным зазором электрического двигателя ac также влияет на конструкцию электрического двигателя ac. Размер или размеры электрического двигателя ac зависят на скорости электрического двигателя ac. Ему можно также сказать что том активных частей электрического двигателя ac меняет обратно как скорость электрического двигателя ac. Значение коэффициента выхода сразу ответствено для размеров электрического двигателя ac. Иначе говоря том активных частей электрического двигателя ac обратно пропорциональн к значению коэффициента выхода электрического двигателя ac.

Полный поток вокруг периферии armature (или статора электрического двигателя ac) на воздушном зазоре вызван полной магнитной нагрузкой. Пока полно электрическая нагрузка общее количество проводников ампера вокруг периферии armature (или статора электрического двигателя ac). В виду того что коэффициент выхода электрического двигателя ac пропорциональн к продукту специфической магнитной и специфической электрической нагрузки электрического двигателя ac, мы заключаем что размер и следовательно цена электрического двигателя ac уменьшает если использованы увеличенные значения специфической магнитной и электрической нагрузки. Плотность потока в частях утюга электрического двигателя ac прямо-пропорциональный к средней плотности потока в воздушном зазоре электрического двигателя ac. В наилучшим образом конструированном электрическом двигателе ac максимальная плотность происходит в зубах электрического двигателя ac и поэтому препятствует нам отнести плотность потока в зубах с плотностью потока в воздушном зазоре электрического двигателя ac.

Намагничивая течение электрического двигателя ac прямо-пропорциональный к mmf необходимо, что принудило поток через воздушный зазор и части электрического двигателя ac. Mmf необходимо для воздушного зазора электрического двигателя ac прямо-пропорциональный к плотности потока зазора т.е. специфическая магнитная нагрузка электрического двигателя ac. Рассмотрение намагничивая течения очень важно в моторах электрической индукции ac по мере того как увеличенное значение намагничивать настоящие середины низкого работая фактора силы электрического двигателя ac. Поэтому специфическая магнитная нагрузка в случае моторов электрической индукции ac более низка чем нагрузкв электрическом двигателе dc.
Потери в сердечнике в любой части магнитной цепи электрического двигателя ac прямо-пропорциональный к плотности потока для которой электрический двигатель ac идет быть конструированным. Таким образом большое значение специфической магнитной нагрузки в электрический двигатель ac показывает увеличенные потери в сердечнике в электрическом двигателе ac и следовательно уменьшенной эффективности электрического двигателя ac и увеличенное повышение температуры электрического двигателя ac. В случае высокочастотного электрического двигателя ac, специфическую магнитную нагрузку необходимо уменьшить для того чтобы получить более низкие потери утюга в электрическом двигателе ac так, что разумные значения эффективности будут мочь быть поддержаны в электрическом двигателе ac. Повышение температуры maxmium электрического двигателя ac определено типом материала изоляции используемым в электрическом двигателе ac. Если охлаждая коэффициент электрического двигателя ac мал, то верхнее значение специфической нагрузки может быть использовано в электрическом двигателе ac.

Устойчивые живущие статьи @ http://www.articlegarden.com