Os fabricantes de automóveis americanos estão limpando lentamente a imagem gás-guzzling fora de sua formação. Os carros são introduzidos aos combustíveis alternativos e às fontes de energia a favor do meio ambiente. Os coletores e as utilidades do esporte, veículos gás-sorvendo julgados, são injetados igualmente com a auto tecnologia verde para ajudar a reduzir os efeitos doentes do aquecimento global e da dependência de óleo extrangeira.

Mas em Sweden, a encenação que espelha as estratégias da economia e as clima-conscientes tem começado há muito tempo. No território, os truckmakers não são etiquetados o poluidor principal do planeta. Isto é porque produzir caminhões verdes com emissões limpas tem sido por muito tempo sua prioridade máxima.

“Volvo e Scania estão definitivamente adiantado na competição. Questão meio-ambiental têm sido em seu mente para muito, tempo muito longo,” disse Anders Trapp, um analista do setor do caminhão em seguranças suecos de Enskilda do banco de inversão.

Sobre as duas décadas passadas, a União Europeia imps padrões cada vez mais estritos nos truckmakers que pesam mais de 3.5 toneladas para compilir para manufaturar uns veículos mais verdes.

Mas os truckmakers suecos têm independente das engrenagens desloc exigências da UE a responder às ameaças ambientais. “Para ambos que era uma decisão estratégica interna tomada muitos, há muitos anos, me diria décadas. Realizaram que completamente adiantado aquela que reduz emissões seria uma questão básica,” disse Magnus Axen, um analista no banco de Evli.

Em Sweden, a manufatura de carros verdes não é algo nova. Foi gravada no nome do ’ s do território desde a parte mais atrasada do ’ 1960 S. Desde 2006, Sweden cobriu o deslocamento predeterminado do desempenho da mudança de clima (CCPI) sobre os países que fazem o a maioria para proteger o ambiente. Adicionalmente, Sweden já cobre 40 por cento de energia renovável.

A UE planeia levantar o uso de energias renováveis como a biomassa, o vento e a potência solar para 20 por cento de todos os formulários da energia em 2020, quando os combustíveis biológicos igualmente terão que compo dez por cento dos combustíveis usados para o transporte, de acordo com AFP.

“Volvo e Scania são pioneiros e a meu conhecimento nenhum outro fabricante faz tanto quanto no campo,” disse Alexis Albert, um analista em seguranças de Natixis.

“Isto uma parte do valor do tipo. Compreendem que é bom para seu caminhão da imagem (desde) e fabricantes de carro está acusado de poluir o ambiente. É uma maneira de defender a imagem de companhia,” Trapp notável.

Janeiro em 22, o fabricante das rodas de Volvo dos bens anunciou sua planta para reduzir emissões de CO2 de suas próprias entregas a suas fábricas por 20 por cento em dois anos reduzindo o consumo de combustível, aumentando o uso dos combustíveis biológicos, e realçando a logística.

Scania, entrementes, halved emissões de seu lado da produção sobre as duas décadas passadas e por dez por cento durante o período 2005-2007, disse Hans-Aake Danielsson, um orador da companhia. Adicionou que os cortes do CO2 seguem o mesmo ritmo que melhorias de produtividade, ou seis a oito por cento por o ano.

Volvo igualmente começou introduzir fábricas limpas de 100 por cento em Sweden. Em setembro, o truckmaker inaugurou planta zero da emissão de CO2 do mundo a primeira em Ghent, Bélgica. Os funcionamentos dos últimos em energias renováveis tais como o vento e potência solar, bio óleo e biomassa pelota-ateada fogo.

Scania substituiu pinturas produto-baseadas em favor das waterbased. “Scania igualmente oferece a camionistas cursos de formação na condução económica em combustível para permiti-los de reduzir o consumo da gasolina por 10 a 15 por cento,” Albert anotou.

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