Amerikaanse automakers langzaam vegen het gas-guzzling beeld van zijn lineup af. De auto's worden geïntroduceerdg aan alternatieve brandstoffen en milieuvriendelijke krachtbronnen. Bestelwagens en de sportnut, de geacht gas-nippende voertuigen, worden ook ingespoten met de groene autotechnologie helpen de nadelige gevolgen van het globale verwarmen en buitenlandse olieafhankelijkheid verminderen.

Maar in Zweden, is het scenario dat economie en de klimaat-bewuste strategieën weerspiegelt lang geleden begonnen. Op het grondgebied, worden truckmakers geëtiketteerdn niet de belangrijkste planeetverontreiniger. Dit is omdat het produceren van groene vrachtwagens met schone emissies lang hun met hoogste prioriteit is geweest.

„Volvo en Scania zijn absoluut vooraf op de concurrentie. De milieu kwesties zijn op hun meningen voor zeer, zeer oud,“ bovengenoemde Anders Trapp, een analist van de vrachtwagensector bij de Zweedse Effecten van InvesteringsbankEnskilda geweest.

In de loop van de afgelopen twee decennia, heeft de Europese Unie meer en meer stringente normen aan truckmakers wegend meer dan 3.5 ton opgelegd om groenere voertuigen te dwingen te vervaardigen.

Maar Zweedse truckmakers hebben van de vereisten van de EU verplaatsten onafhankelijk toestellen om aan milieubedreigingen te antwoorden. „Voor allebei was het een intern strategisch besluit genomen velen, vele jaren geleden, zou ik decennia zeggen. Zij realiseerden vrij vooraf dat het verminderen van emissies een hoofdthema,“ bovengenoemde Magnus Axen, een analist bij Bank Evli zou zijn.

In Zweden, is de vervaardiging van groene auto's niet nieuw iets. Het is geëtstt in de grondgebied’ s naam sinds het recentere deel van 1960 ’ s. Sinds 2006, heeft Zweden de Index van de Prestaties van de Verandering van het Klimaat (CCPI) over landen die de meesten doen het milieu beschermen bedekt. Bovendien, bedekt Zweden reeds 40 percenten vernieuwbare energie.

De EU is van plan om het gebruik van vernieuwbare energieën zoals biomassa, wind en zonnemacht aan 20 percent van alle energievormen tegen 2020 op te heffen, terwijl biofuels ook tien percent van brandstoffen zullen moeten omhoog maken die voor vervoer, volgens AFP worden gebruikt.

„Volvo en Scania zijn pioniers en aan mijn kennis geen andere fabrikanten om te doen zoals veel op het gebied,“ bovengenoemde Alexis Albert, een analist bij Effecten Natixis.

„Dit een deel van de merkwaarde. Zij begrijpen het voor hun beeld goed is (sindsdien) vrachtwagen en de automakers van het verontreinigen van het milieu worden beschuldigd. Het is een manier om het beeld van het bedrijf te verdedigen,“ nam nota van Trapp.

Op 22 Januari, kondigde de fabrikant van de duurzame wielen van Volvo zijn plan aan de emissies van schuine streepCo2 van zijn eigen leveringen aan aan zijn fabrieken door 20 percenten in twee jaar door het verminderen van brandstofconsumptie, het gebruik van biofuels te verhogen, en logistiek te verbeteren.

Scania, ondertussen, heeft emissies van zijn productiekant in de loop van de afgelopen twee decennia en door tien percenten tijdens de periode 2005-2007, bovengenoemde hans-Aake Danielsson, een bedrijfwoordvoerder gehalveerd. Hij voegde toe dat de besnoeiingen van Co2 het zelfde ritme zoals de productiviteitsverbeteringen, of zes tot acht percenten per jaar volgen.

Volvo is ook begonnen 100 percenten schone fabrieken te introduceren in Zweden. In September, huldigde truckmaker de de emissieinstallatie van Co2 van de wereld eerst nul in Gent, België in. De laatstgenoemde loopt op vernieuwbare energieën zoals wind en zonnemacht, bioolie en korrel-in brand gestoken biomassa.

Scania verving chemisch-gebaseerde verven ten gunste van degenen op basis van water. „Scania biedt ook vrachtwagenchauffeurs trainingscursussen bij het zuinige drijven aan om hen toe te laten om benzineconsumptie door 10 tot 15 percenten te verminderen,“ Albert nam van nota.

Duurzame het Leven Artikelen @ http://www.articlegarden.com