De Britse overheid streeft naar een 60% gesneden in kooldioxideemissies tegen 2050 maar wij zullen niet onze doelstellingen bij de klimaatverandering kunnen ontmoeten zonder de vraag naar luchtreis in bedwang te houden. Momenteel voorspelt de deskundigen dat slechts 5.5% van de Britse koolstofemissies aan luchtreis toe te schrijven is en dat de overheid zich op andere 94.5% zou moeten concentreren aangezien de van de Britse industrie luchtreis duizenden banen en miljarden ponden in opbrengst produceert en deze cijfers om worden geplaatst te stijgen aangezien de luchtvaartlijnindustrie het aantal passagiersbewegingen in Britse luchthavens van ongeveer 200m per jaar tot ongeveer 470m wil nu verhogen tegen 2030. Als dit toen gebeurt zal de luchtreis meer dan 10% van koolstofemissies in het UK vertegenwoordigen. Het zal meer dan 10% zijn als andere verontreinigende sectoren zoals autoreis wegens een verhoging van openbaar vervoergebruik en schonere brandstoffen worden verminderd.
Wat kunnen wij deze groei in het vliegen verhinderen doen?
De overheid heeft gezegd het luchtvaart inbegrepen in de volgende ronde van de Emissies van de EU Uitwisselend Regeling wil. Wat is dit? Goed
Er zijn emissies internationaal uitwisselend regeling in verrichting maar vele mensen zijn niet zich ervan bewust dat dit om de sluitsteen van het beleid van de klimaatverandering in de EU en de V.S. wordt waargenomen te zijn.
De firma's worden geplaatst quota's op hoeveel kooldioxide zij per jaar kunnen produceren, als zij meer dan deze toelage produceren, dan zij kopen een toelage van een andere firma die zijn quota niet heeft bereikt op hoeveel het in één jaar kan produceren! Krijg het?
De emissies die is bijzonder geschikt voor de emissies van broeikasgassen, de gassen verantwoordelijk voor het globale verwarmen handel drijven, die het zelfde effect hebben waar zij worden uitgezonden. Het idee van de koolstof-handel drijvende regeling was de kosten aan firma's op te heffen van het blijven verontreinigen terwijl het leiden van tot een markt om een aansporing ecologischer efficiënt te geven om te worden.
Een andere suggestie om reis in bedwang te houden is luchtvaartlijnen die hogere belastingen op Europese vluchten op korte afstand betalen om op emissies te wijzen, zelfs als dit in hogere vervoerprijzen resulteert. Denken is dat de belastingheffing door passagiersplicht gemakkelijker en sneller zou zijn dan zich concentreert op de Emissies Uitwisselend Regeling maar om het even welke voorgestelde verhoging van belastingheffing zou moeten zijn genoeg om de groei te vertragen en uiteindelijk het aantal vluchten op korte afstand te verminderen.
Een daling van vluchten zou voor luchthavens en luchtvaartlijnen slecht zijn aangezien zij een daling van luchthaven geproduceerde winsten zouden zien en tot een aantal verlies van arbeidskrachten en concurrentievermogen voor de Britse economie konden leiden, maar andere sectoren van de Britse economie zoals binnenlands toerisme zouden zo aan het creëren van banen en opbrengst voor de belastingsman ten goede komen om zijn gulzige handen te worden.
De meeste rijkere naties in Europa ontwikkelen een lucht afhankelijke cultuur en zijn duidelijk dat iets moet worden gedaan. Het frequente vliegen voor zaken en genoegen en tweede huizen voorziet in het buitenland deze groei in luchtreis van brandstof. Andere vormen van openbaar vervoer zoals spoor krijgen duurdere makende binnenlandse vluchten binnen het meer betaalbaar en geschikte UK. In de V.S. neigt dit niet het geval te zijn toe te schrijven aan de afstand tussen belangrijke steden.
Het compenseren van de koolstof helpt u om de kooldioxide te compenseren die u wanneer het vliegen door het planten van bomen of zonnepanelen te installeren en daardoor uw bijdrage tot globale klimaatverandering te verwijderen gebruikt. U draagt tot verontreiniging door te vliegen bij; u vermindert de verontreiniging door bomen te planten! U bent neutrale koolstof!
Duurzame het Leven Artikelen @ http://www.articlegarden.com
Extra Artikelen & Informatie op - Luchtvervuiling