“ 녹색 ” 자동차에 대하는 어떤 면담든지 연료 소비와 방출에 집중해는 경향이 있는 동안, 차 ’ s 건축의 환경에 주는 영향 및 생산 라인에서 고물 수집장에 포함하는 물자의 그것은 동등하게 중요하다. Volvo는 그것의 새로운 차 전부가 기후 중립 제조 체계에 있는 재상할 수 있는 85%와 95% 회복시킬 수 있는 물자로 빌드된ㄴ다는 것을 보장하는 이 경기장에 있는 지휘하는 주도권을 잡았다. 차량에서 이용된 모든 물자는 환경에 주는 영향의 그들의 정도에 근거하여 선정되고 고객은 지금 모형 옆에 Volvo ’ s 탄소 발자국 데이터에 접근이 있다.

디자인 프로그램 Volvo는 이 노력에서, 안쪽으로 정리한다 고용하고 회사가 차 ’ s 환경에 주는 영향이라고 생각에 전체론 접근으로 참조하는 무슨을 밖으로, 나타낸다. 프로그램에 의해 고려된 주요 관점은 다음을 포함한다:

건강
자원 이용
생태학적인 생산 결과
그리고 궁극적인 차량 처리.

유럽 공동체 위원회 연구 결과가 2015년의 마감 시간까지 재상할 수 있거나 재사용할 수 있던 85%이기 위하여 새로운 차량을 요구한 후에, Volvo는 2002년까지 목표를 달성하고 능가했다. 회사는 재생한 강철, 철의, 및 알루미늄 관리 운용 규정의 촉매 컨버터를 위해 필요로 하는 비싼 귀금속은 새로운 촉매에서 재사용되는 그러나, 사용을 만들었다.

과거 사반세기를 위해 Volvo는 근거한 석유인 그들 이외에 에너지원 이용에 집중했다. 1982에서 시작되어서 회사는 그것의 Torslanda에 있는 기후 통제, 에서 1998년에 천연 가스에 잔여 열을 전환하기 전에 스웨덴 공장을 위해 정련소 사용했다. 1월 2008일에서 앞으로, 모든 Volvo 생산 공장은 수력 전기에 의해 일어난 전기 가져온다. 미래 프로젝트는 기능의 기후 중립 상태를 유지하는 bio-gas와 풍력의 사용을 요구한다. 동시에, 지금 Volvo ’ s 생산 시설에서 결석한 유해한 성분은 제조공정에서, 지도, 카드뮴, 수은 및 크롬을 포함하여 취했다. 독소의 제거에 이 농도는 물자가 위험한 물질 이 저자극성 그리고 면제되 차의 내부까지 미친다.

Volvo 교환 체계를 통해서, 회사는 차례차례로 질의 동일한 수준에 remanufactured와 인 상인에게서 이용한 부속을 모은다, 새로운 부속에서 제출하는. 추가로, 교환 체계는 시동기 모터 또는 전체 엔진의 건축을 위해 유효한 Volvo에 의해 보장되고 승인되는 이 회복한 부속을 만든다. 마지막으로, 고객은 생산에서 최종처분에 그것의 수명주기를 통하여 환경에 대한 차 ’ s 충격을 선발하는 모든 모형을 위한 Volvo EPI (환경 상품 정보)에게 접근이 있다. 건물과 차 ’ s 녹색 상태 평가하기에 이 높게 통합 접근은 환경 친화적인 수레 사용을 사실상 받아들이기의 최전방에서 Volvo 회사를 처음부터 끝까지 정연하게 둔다.

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