미국 자동차 제조업자는 그것의 정렬 떨어져 천천히 가스 폭음 심상을 닦고 있다. 차는 양자택일 연료와 환경에 친절한 전원에 소개된다. 픽업과 스포츠 공용품, 간주된 가스 홀짝이는 차량은 또한 녹색 자동 기술에 지구 온난화 및 외국 기름 의존의 질병효과를 감소시키는 것을 돕도록, 주사된다.

그러나 스웨덴에서, 비추는 대본은 전에 경제와 기후 의식이 있는 전략 장시간 시작했다. 영토에서는, truckmakers는 주요 행성 오염자이라고 표를 붙이지 않는다. 이것은 청결한 방출을 가진 녹색 트럭을 생성하기 것이 오래 계속 그들의 최우선권이기 때문이다.

"Volvo와 Scania는 경쟁에 미리 확실히 이다. 환경문제 가지고 있다 이에 그들 마음을 위해 아주, 아주 장시간," Anders Trapp 말했다 의 투자 은행 Enskilda 스웨덴 안전에 트럭 분야 분석가를.

과거 이십년 내내, 유럽 연합은 녹색 차량을 제조하기 위하여 강박하도록 3.5 톤 이상 무게를 다는 truckmakers에 점점 엄격한 표준을 부과했다.

그러나 스웨덴 truckmakers는 환경 위협에 반응할 것이다 EU 필요조건에 의하여 이동된 장치은 별도로 가지고 있다. "둘 다를 위해 많은 것을, 많은 년 전에 취한 내부 전략적 결정이었다, 나는 십년간을 말할 것입니다. 그(것)들은 확실히 미리 방출을 감소시키는 그것이 Evli 은행에 중요한 문제," Magnus Axen 말했다 의 분석가를일 것이라는 점을 실현했다.

스웨덴에서는, 녹색 차의 제조는 새로운 무언가가 아니다. 그것은 1960년 ’의 최신 부분부터 영토 ’ s 이름에서 s. 식각되었다. 2006년부터, 스웨덴에 의하여 환경을 보호하기 위하여 최대량을 하는 국가 상공에 기후 변화 성과 색인 (CCPI)가 꼭대기에 올랐다. 게다가, 재생 가능 에너지 40% 스웨덴에 의하여 이미 꼭대기에 오른다.

EU는 biofuels는 또한 수송을 위해 연료 사용의 10% 구성해야 하는 그러나, AFP에 따라 2020년까지 모든 에너지 양식의 20%에 생물 자원, 바람 및 태양 에너지 같이 재생 가능 에너지의 사용을 올리는 것을 계획한다.

"Volvo와 Scania는 개척자이고 내 지식으로는 다른 제조자는 분야에서 그와 같이," 하지 않는다 Alexis 앨버트 의 Natixis 안전에 분석가를 말했다.

"이것 상표 가치의 부분. 그(것)들은 그들의 심상 (그 후) 트럭을 위해 좋 환경을 오염시키는의 자동차 제조 회사 고소된ㄴ다는 것을 이해한다. 회사 이미지를 방어하는 방법," 유명한 Trapp이다.

biofuels의 사용을 증가하고는, 그리고 근수를 강화하는 1월 22일에, 내구재 Volvo 바퀴의 제조자는 그것의 연료 소비를 감소시켜서 2 년에 있는 20% 그것의 자신의 납품에서 그것 공장에 이산화탄소 방출을 깎기 위하여 계획을 알렸다.

Scania는, 그 사이에, 기간 2005-2007년 도중 과거 이십년 내내 그리고 10% 그것의 생산 측에서 방출을, 말했다 Hans Aake Danielsson 의 회사 대변인을 등분했다. 그는 이산화탄소 커트가 생산성 향상과 동일한 가락을 따른ㄴ다는 것을, 또는 년 당 6% 8% 추가했다.

Volvo는 또한 스웨덴에 있는 100% 청결한 공장을 소개하기 시작하다. 9월에서는, truckmaker는 Ghent, 벨기에에 있는 세계의 첫번째 영 이산화탄소 방출 플랜트를 취임했다. 바람과 같은 재생 가능 에너지에 나중 실행 및 태양 에너지 생물 기름 및 펠릿 발사된 생물 자원.

Scania는 waterbased 그들에 찬성하여 화학제품 근거한 페인트를 대체했다. "Scania 또한 트럭 운전사에게 10% 15% 휘발유 소비를 감소시키는 그(것)들을 가능하게 하는 연료효율이 좋은 몰기에 훈련 과정을,"는 앨버트 주의했다 제안한다.

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