아무것도 그들의 점령자를 애지중지하는 BMW 차량 양식을 치지 않는다. 그(것)들 깊은 구멍, 혹, 융기있거든 진동, 각 전송자 및 운전사의 타박상 그리고 다른 양식은 승선된 각 여행에 있는 안락 그리고 안전의 느낌을 얻는다. BMW 차에 있는 driveability에 있는 그것의 정확한 통제, 취급 및 균형을 위한 그것의 서스펜션 장치에 만기가 된 크레딧을 주십시오. 그리고 그것의 목적을 훌륭하게 달성하는 서스펜션 장치의 1개의 생명 분대는 BMW 통제 팔이다.

서스펜션 장치의 일컬어 Y 자형 뼈 또는 팔은, BMW 통제 팔 2개의 장소에서 선회하는 거의 평지 및 대략 삼각형 일원 (sub-frame)이다. 넓은 끝은 투관에 포좌 그리고 선회축에 현탁액 일원, 마찰을 감소시키는 원통 모양 안대기에 붙어 있고 사방팔방으로 가기에서 자동차 부속을 제지한다. 그것은 차의 바디와 동기화하기 위하여 바퀴의 움직임을 처리한다. 조타 너클에 좁은 끝 무관 반면 공 합동에 선회하고 있는 동안.

BMW 차량에서는, 몇몇 통제 팔은 위 통제 팔 및 더 낮은 통제 팔로 만들어 낸다. 더 낮은 통제 팔은 회전 운동을 차가 모서리를 내고 있다 언제든지 현탁액 조정 부속을 제공한다. 이것은 편리한 이동 쾌락을 위한 이산 포좌 코드에 있는 서스펜션 장치 칭찬에 유래한다.

전술하는 기능 이외에, BMW 통제 팔은 융기에 직면하고 있는 동안 용수철을 차축과 바퀴 집합에 반응하는 가능하게 하고 길을 따라 멍이 든다. (포좌에 용수철의 움직임을 부속을 붙이는)의 다른쪽 선회축은 통제 팔 융기 도중 충격을 흡수하는 것을 여기저기 허용한다.

통제 팔은 편리하고, 진동 자유로운 탐을 위한 차량의 움직임에 모든 4개의 타이어를 동기화한다. 그것은 또한 고무가 도로를 충족시키는 때 보다 적게 견인 접촉면을 가진 조타 그리고 더 적은 타이어 마모를 향상한다. 볼 수 있던 대로, 편지 A를 형성하는 BMW 통제 팔의 2개의 밑바닥 점은 차량의 프레임에 최고 점이 스핀들에 붙어 있는 동안 붙어 있다. 3개 4개의 통제 팔은 뒤 축 주거와 프레임 사이에서 정면기도 하고 후방 현탁액에 있는 용수철을 보내는 경우에 둔다.

압력의 평상시 관습 그리고 무수한 마일로, 마모 요인은 BMW 통제 팔로 명확한 수채. 포좌를 통해 이산 코드의 압력을 공유하기 위하여 2 들어올 때 그것이 기봉을 전송하는 때. 그것은 그것의 강인성을 증명하더라도, 상습과 코드를 통해서 나쁘게 함이 에 의하여 들어올 것이다. 긴급하다, 그러므로, 그(것)들을 정규로 검사해 달라고 하도록. 그(것)들을 각 기름 검사에 기름을 바르십시오. 취급하 않지 조타가 나쁜 통제 팔의 세트를 가진 지장으로 오면. 극단적인 압력의 밑에 그 같은 피크 성과를 경신하게, 습관성 검사 및 보충은 그 같은 문제를 위해 중대하다 조언한다. BMW 파열된 통제 팔을 통해서 섬멸되기 위하여 운전의 기쁨을 시키지 말라.

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