높은 유가에 최근 관심사에, 덴버에서 많은 사람들은 여기에서 찾아내서 그들의 일간신문에 몰기 위하여 감형하는 좋은 가장 높은 주행거리 차량을 찾고 있다. 덴버는 스쿠터 판매에 있는 붐 및 지난 몇년 동안에 감형하는 자전거에 있는 증가한 관심사를 보았다. 그러나, 자전거로 감형할 수 없는 사람들을 위해, 또는 안전을 러시 아워 소통량에 있는 스쿠터를 타는 느끼지 말라, 더 나은 선택권이 있다.

지능적인 차는 전형적인 미국 자동차에서 과격한 출발이다. 유가가 지금까지 항상 높았던 유럽에서 발전해, 거리는 좁 프리미엄에 주차 공간은 전형적인 자동차의 크기 반에 관하여, 이 차 이다. 그것은 2명의 사람들을 전송하고 천 파운드에서만 다른 가스 구두쇠 선택권의 많은 것 보다는 더 적은을 거기 밖으로 가깝게 무게를 단다. 따라서, 이 차의 작은 크기는 모는 것이 위험하다는 것을 의미하는가?

저희의 최대량은 추정한다 더 크다 차량은 - 더 안전하다. 이것은 어느 정도까지 확실하다. 그러나, 안전 요원은 크래쉬에서 심각하게 손상될 기회를 줄이는 오늘 더 작은 차로 계속 놀랄만한 양의 설계 특징을 포장할 수 있다. 지능적인 차는 이 사실의 훌륭한 보기이다.

고속도로 안전 (그의것)를 위한 보험 학회는 최근에 대부분의 사람들이 그것을 위해 이다 크기 예상했을 것입니다 보다는 이 차량 및 그것에 포괄적인 크래쉬 잘 지냈다 수행했다.

정면과 측 충격 충돌에서는, 지능적인 차는 좋은 등급을 수신했다. 이것은 그의 기준의 밑에 실제로 최대 가능성 등급이다. 그것은 후부 충돌에 있는 수용 가능한 등급을 수신했다. 그의것은 대부분의 실사회 자동 충돌을 시뮬레이트하는 오프셋 정면 크래쉬 수행한다. 순수한 정면 충격 시험에서 지능적인 차가 운전사 보호를 위한 5개의 별 등급 및 전송자 보호를 위한 3개의 별 등급을 수신한 국도 교통 안전 행정에 의하여 실행했다.

또한 이 기사의 바닥에 링크를 통해 70 MPH에 콘크리트 방벽으로 크래쉬되는 지능적인 차를 보여주는 영상을 전망할 수 있다. 과학, 이 영상은 극적으로 이 차가 크래쉬에서 얼마나 잘 실행하는지 보여준다.

따라서, 그것은 지능적인 차 디자이너가 이 차에게 많은 운전사를 위한 안전한 선택에 현저한 일을 했다 처럼 나타난다. 나가 모는 공도 약간을 가진 도시 거리에 1 차적으로 사용될 차량을 찾은 경우에, 나는 선택권으로 이것을 고려할 것입니다. 나가 차를 공도에 모는 필요로 하거나, 나가 2명 이상 사람들을 수송할 필요가 있던 경우에 경우에, 나는 계속 우수한 연료 효율과 더불어 항상 감동하는 안전 기록을 유지하는 Honda Civic와 같은 다른 선택권을 볼 것입니다.

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