“の緑の”の自動車のどの議論でも燃料消費料量および放出に焦点を合わせがちである間、車の’ sの構築の環境影響および生産ラインから古物置場に含んでいる材料の環境影響は均等に重大である。 Volvoは新しい車すべてが気候の中立製造システムで再生利用できる85%および95%の回復可能な材料と構築されることを保証するこの競技場の指揮鉛を取った。 手段で使用されるすべての材料は環境影響のある程度に基づいて選ばれ、顧客にモデルによって今Volvoの’ sカーボン足跡データへのアクセスがある。

会社が車の’ sを環境影響と考慮することに全体アプローチとして参照するものをデザインプログラムVolvoはこの努力で、完全にきれいになる、表す雇った。 プログラムによって考慮される主要なポイントは下記のものを含んでいる:

健康
リソースの利用
生態学的な生産の結果
そして最終的な手段の処分。

EC委員会の調査が2015年の死回線によって再生利用できるか再使用可能な85%であるために新しい手段を頼んだ後Volvoは2002年までに目的を達成し、越えた。 会社はリサイクルされた鋼鉄、鉄の、およびアルミニウム標準操作手順の触媒コンバーターのために必要とされる高い貴金属は新しい触媒で再使用されるが、使用をした。

過去の四半世紀のためにVolvoは基づく石油であるそれら以外エネルギー源の利用に集中した。 1982で始まって会社はTorslandaで気候制御、からの1998年に天燃ガスへ残りの熱を切替える前のスウェーデンの工場のために精製所使用した。 1月2008日から順方向に、すべてのVolvoの製造工場は水力電気によって作り出される電気に頼る。 未来のプロジェクトはbio-gasおよび風力の使用を機能の気候の中立状態を維持する求める。 同時に、Volvoの’ sの生産設備から今不在である有害な要素は製造工程から、鉛、カドミウム、水銀およびクロムを含んで取られた。 毒素の取り外しのこの集中は材料が危険な物質が低刺激性そしてない車の内部に伸びる。

Volvoの交換システムを通して、会社は同じ品質基準に次々とremanufacturedとであるディーラーから使用された部品を集める、新しい部品で示す。 更に、交換システムは始動機モーターまたは全体のエンジンの構築のために使用できるVolvoによって保証され、承認されるこれらの調整された部品を作る。 最後に、顧客に生産からの最終処分にライフサイクル全体の環境の車の’ sの影響を詳しく述べるすべてのモデルのためのVolvo EPI (環境の製品に関する情報)へのアクセスがある。 建物および車の’ sの緑の状態を査定することへのこの非常に統合されたアプローチは環境上適正な車の使用を正確に包含することの最前にVolvoの会社を始めから終わりまで方形に置く。

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