アメリカの自動車製造業者は整列を離れてゆっくりガスがぶ飲みの画像を拭いている。 車は代替燃料および環境に優しい電力源に導入される。 積み込みおよびスポーツユーティリティ、考えられたガスすする手段はまた緑の自動技術と地球温暖化および外国の石油依存の悪影響を減らすのを助けるように、注入される。

しかしスウェーデンで、映るシナリオは前に経済および気候意識した作戦長い時間開始した。 領域では、truckmakersは主要な惑星の汚染者付かない。 これはきれいな放出が付いている緑のトラックを作り出すことが長くずっと最優先であるのである。

「VolvoおよびScaniaは競争に前もって確定的にある。 環境問題持っているあるで彼等の心のために非常に、非常に長い時間」、アンダースTrapp言ったの投資銀行のEnskildaのスウェーデンの機密保護のトラックのセクターのアナリストを。

過去の二十年にわたって緑の手段を製造するために、欧州連合は強いるように3.5トン以上重量を量るtruckmakersにますます厳密な基準を課した。

しかしスウェーデンのtruckmakersは環境への悪影響の可能性に答えるEU条件によって移されるギヤとは関係なく持っている。 「両方のためそれは多数を、多くの年前に取られた内部戦略的決定だった、私はディケイドを言う。 彼らはかなり前もって放出を減らすそれがEvliバンクに重要な問題」、マグナスAxen言ったのアナリストをであることを実現した。

スウェーデンでは、緑車の製造は新しい何かではない。 それは1960年の’のより遅い一部分以来の領域の’ sの名前でs.エッチングされた。 2006年以来、スウェーデンは環境を保護するためにほとんどをする国上の気候変動パフォーマンス指標(CCPI)を越えた。 さらに、スウェーデンは既に再生可能エネルギー40%越える。

EUは生物燃料はまたより輸送のために燃料使用10%構成しなければならないがAFPに従って2020年までにすべてのエネルギー形式の20%に生物量、風および太陽エネルギーのような再生可能エネルギーの使用を上げることを計画する。

「VolvoおよびScaniaは開拓者であり、知る限りでは他の製造業者はフィールドのその位」、しないアレキシスアルバートのNatixisの機密保護のアナリストを言った。

「これブランド値の一部分。 彼らはそれが彼らの画像の(その後)トラックのためによく、環境を汚すことの自動車メーカー訴えられることを理解する。 それは会社のイメージを守る方法」注目されるTrappである。

1月22日に、耐久財のVolvoの車輪の製造業者は燃料消費料量の減少によって2年の20%自身の配達からの工場に二酸化炭素排出を高める切るために計画を発表した生物燃料の使用を高める、およびロジスティクスを。

その間Scaniaはピリオド2005-2007年の間に過去の二十年にわたるそして10%生産の側面からの放出を、言ったハンズAake Danielssonの会社のスポークスマンを2等分してしまった。 彼は二酸化炭素の切口が生産性の向上と同じリズムに続く、または1年ごとの6%から8%ことを追加した。

Volvoはまたスウェーデンの100%きれいな工場を導入し始めた。 9月では、truckmakerはGhent、ベルギーの世界の最初ゼロ二酸化炭素排出のプラントを開始した。 風のような再生可能エネルギーの後者の実行および太陽エネルギー、生物オイルおよび餌発射された生物量。

Scaniaはwaterbased物を支持して化学薬品基づかせていたペンキを取り替えた。 「Scaniaまたトラック運転手に10%から15%ガソリン消費を減らすことをそれらが可能にする低燃費の運転の訓練課程を」はアルバート注意した提供する。

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