車かトラック、呼出された「Hypermiling」から最もよい燃費効率を得るために最新の貫入を聞いたか。 hypermilerであることは先端またはトリックの使用、(および様式の運転の時々完全な変更を)手段から最後のMPGを絞る含む。 そして予想通り常に増加するガス代と、それは大々的につかまえている。

Hypermilersは確かにインターネットを渡る車およびドライバーフォーラムの議論の主題であり、それらに媒体でかなりの量が公表あった。 燃費効率の改善を得る新しい考えこのHypermillingは従ってあったりまたはそれ私達がすべて前に聞いたあることがガスで保存することのためのすべての古いトリックのちょうど作り直しである。

よくそれはガスが補給不足および世界大戦の効果が配分された原因であることにあったときに多くのこれらの先端が方法40年代および50sに戻ることにようである。 それらのいくつかはひっくり返、今では今ではその当時試みられた技術は燃費効率の改善をし、確立するようになる標準方法および多くのこれらの先端であるちょうど常識である。

例えば超過重量とロードされる重い車は連続したライターである1つよりより多くのガスを使用しようとしている。 無用の手荷物の形で運ばれる重量の最少量を使うと燃費効率の改善はかなりである場合もある。 あなたがトランクからのゴルフクラブの重い袋のような毎日必要としない事は除去によってガロン保存することができる少数のセント。

車が巡航制御をそれを使用してもらえばこれとして燃料節約を改善するもう一つの方法はある。 自動車ウェブサイトEdmunds.comによって遂行された2005調査はハイウェイの速度の巡航制御を使用してそれが7%の燃料節約のセービングを平均すると与えることができることを示した。

速いドライバーまたはであるか、すぐにそして加速する1つはすぐにそれから安定したエディーであるドライバーよりガスをもっとたくさん使用しようとしているように壊れなければならない。 制限速度へのたくわえは、静止した(赤灯等で)それとしてアイドル状態になるようにちょうどそれがすることがあなたを除けばガスを決定するべきである間エンジンをスムーズに加速し、壊れ、そして速度を上げない。

維持して、よい実行状態で車をよくおくことはまたよい燃費効率の改善を与える。 _持車整備推薦間隔としてエンジンあ実行先端上条件使用ずっとより少ない燃料より1あ咳をおよび早口で話ちょうどのでそれあを必要と簡単安価チューンナップup。

他の事は膨脹させたタイヤの下にように安全上の問題がある、タイヤがきちんと保存しなかったりしかガス、また与えるより安全な乗車を膨脹するがことの確認のような事ちょうど常識の問題である。

これらはhypermilerであるのに使用するべきで、最もよい燃費効率を一緒に追加された車から得るためにある確定低燃費を与えること先端およびトリックのちょうどいくつかである。

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