I fabbricanti automobilistici americani stanno pulendo lentamente l'immagine gas-guzzling fuori dai relativi programmi. Le automobili sono introdotte ai combustibili alternativi ed alle fonti di energia rispettose dell'ambiente. Le raccolte ed i programmi di utilità di sport, veicoli gas-sorseggianti ritenuti, egualmente sono iniettati con la tecnologia automatica verde per contribuire a ridurre i cattivi effetti di riscaldamento globale e di dipendenza di olio straniera.

Ma in Svezia, il piano d'azione che si rispecchia le strategie clima-coscienti e di economia ha cominciato un molto tempo fa. Nel territorio, i truckmakers non sono etichettati il chi inquina principale del pianeta. Ciò è perché produrre i camion verdi con le emissioni pulite lungamente è stata la loro massima priorità.

“Volvo e Scania sono in anticipo definitivamente sulla concorrenza. Questione ambientale hanno stato su loro mente per molto, tempo molto molto,„ ha detto Anders Trapp, un analista del settore del camion alle sicurezze svedesi di Enskilda della Banca di Investimento.

Durante le due decadi scorse, Unione Europea ha imposto gli standard sempre più rigorosi ai truckmakers che pesano più di 3.5 tonnellate per costringere per fabbricare i veicoli più verdi.

Ma i truckmakers svedesi hanno indipendentemente dagli ingranaggi spostati requisiti di UE da rispondere alle minacce ambientali. “Per entrambi che fosse una decisione strategica interna presa molti, molti anni fa, io direbbe le decadi. Hanno realizzato che abbastanza in anticipo quello che riduce le emissioni sarebbe stato un punto chiave,„ ha detto Magnus Axen, un analista alla Banca di Evli.

In Svezia, la fabbricazione di automobili verdi non è qualche cosa di nuova. È stata incisa nel nome del ’ s del territorio dalla parte successiva di ’ 1960 S. Dal 2006, la Svezia ha superato l'indice analitico di prestazione del cambiamento di clima (CCPI) sopra i paesi che fanno il la maggior parte per proteggere l'ambiente. Ulteriormente, la Svezia già principale 40 per cento di energia rinnovabile.

L'UE progetta di sollevare l'uso delle energie rinnovabili come la biomassa, il vento e l'energia solare a 20 per cento di tutti i moduli di energia entro 2020, mentre i combustibili biologici egualmente dovranno comporre dieci per cento dei combustibili usati per il trasporto, secondo AFP.

“Volvo e Scania sono pionieri e per quanto sappia nessun altro fornitore fa tanto nel campo,„ ha detto Alexis Albert, un analista alle sicurezze di Natixis.

“Questo una parte di valore di marca. Capiscono che sia buono per il loro camion di immagine (da allora) e creatori di automobile è accusata di inquinamento dell'ambiente. È un modo difendere l'immagine dell'azienda,„ Trapp celebre.

Il 22 gennaio, il fornitore delle rotelle di Volvo del bene durevole ha annunciato il relativo programma per ridurre le emissioni drasticamente di CO2 dalle relative proprie consegne alle relative fabbriche da 20 per cento durante due anni riducendo il consumo di combustibile, aumentando l'uso dei combustibili biologici ed aumentando la logistica.

Scania, nel frattempo, ha diviso in due le emissioni dal relativo lato di produzione durante le due decadi scorse e da dieci per cento durante il periodo 2005-2007, ha detto Hans-Aake Danielsson, un portavoce dell'azienda. Ha aggiunto che i tagli del CO2 seguono lo stesso ritmo dei miglioramenti di rendimento, o sei - otto per cento all'anno.

Volvo egualmente ha cominciato introdurre lle fabbriche pulite di 100 per cento in Svezia. In settembre, il truckmaker ha inaugurato la prima pianta zero dell'emissione di CO2 del mondo a Gand, Belgio. Le esecuzioni degli ultimi sulle energie rinnovabili quali vento ed energia solare, bio- olio e biomassa pallina-infornata.

Scania ha sostituito le vernici prodotto-basate per quelle a base d'acqua. “Scania egualmente offre a camionisti i corsi di formazione sull'azionamento economico in consumo di carburante per permettere loro di ridurre il consumo della benzina da 10 - 15 per cento,„ Albert ha notato.

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