Los fabricantes de coches americanos están limpiando lentamente la imagen gas-guzzling de su formación. Los coches se introducen a los combustibles alternativos y a las fuentes de energía respetuosas del medio ambiente. Las recolecciones y los utilitarios del deporte, vehículos gas-que sorben juzgados, también se inyectan con la tecnología auto verde para ayudar a reducir los mal efectos del calentamiento del planeta y de la dependencia de aceite no nativa.

Pero en Suecia, el decorado que refleja las estrategias de la economía y clima-conscientes ha comenzado hace mucho tiempo. En el territorio, los truckmakers no se marcan con etiqueta el contaminador principal del planeta. Esto es porque producir los carros verdes con las emisiones limpias ha sido de largo su principal prioridad.

“Volvo y Scania están definitivamente por adelantado en la competición. Aspecto medioambiental tienen sido en su mente para muy, tiempo muy largo,” dijo a Anders Trapp, analista del sector del carro en las seguridades suecas de Enskilda de la batería de inversión.

Durante las últimas dos décadas, la unión europea ha impuesto estándares cada vez más rigurosos ante los truckmakers que pesaban más de 3.5 toneladas para obligar para fabricar vehículos más verdes.

Pero los truckmakers suecos tienen independientemente de los engranajes cambiados de puesto los requisitos de la UE a responder a las amenazas ambientales. “Para ambos que era una decisión estratégica interna tomada muchos, hace muchos anos, me diría décadas. Realizaron que eso que reduce emisiones sería absolutamente por adelantado una cuestión clave,” dijo a Magnus Axen, analista en la batería de Evli.

En Suecia, la fabricación de coches verdes no es algo nueva. Se ha grabado al agua fuerte en el nombre del ’ s del territorio desde la parte posterior del ’ 1960 S. Desde 2006, Suecia ha rematado el índice del funcionamiento del cambio de clima (CCPI) sobre los países que hacían la mayoría para proteger el ambiente. Además, Suecia remata ya el 40 por ciento de energía renovable.

La UE planea levantar el uso de energías renovables como biomasa, el viento y la energía solar al 20 por ciento de todas las formas de la energía antes de 2020, mientras que los combustibles biológicos también tendrán que componer el diez por ciento de combustibles usados para el transporte, según AFP.

“Volvo y Scania son pioneros y a mi conocimiento ningunos otros fabricantes hacen tanto en el campo,” dijo a Alexis Albert, analista en las seguridades de Natixis.

“Esto una parte del valor de la marca de fábrica. Entienden que es bueno para su carro de la imagen (desde entonces) y los fabricantes de coche está acusado de contaminar el ambiente. Es una manera defender la imagen de compañía,” Trapp conocido.

El 22 de enero, el fabricante de las ruedas de Volvo del artículo anunció su plan para reducir radicalmente emisiones de CO2 de sus propias salidas a sus fábricas por el 20 por ciento en dos años reduciendo la consumición de combustible, aumentando el uso de combustibles biológicos, y realzando logística.

Scania, mientras tanto, ha partido en dos emisiones de su cara de la producción durante las últimas dos décadas y por el diez por ciento durante el período 2005-2007, dijo a Juan-Aake Danielsson, portavoz de la compañía. Él agregó que los cortes del CO2 siguen el mismo ritmo que mejoras de productividad, o el seis a ocho por ciento por año.

Volvo también ha comenzado a introducir fábricas limpias del 100 por ciento en Suecia. En septiembre, el truckmaker inauguró la primera planta cero de la emisión de CO2 del mundo en Gante, Bélgica. Los funcionamientos de estes último en energías renovables tales como viento y energía solar, bio aceite y biomasa pelotilla-encendida.

Scania substituyó las pinturas producto-basadas a favor las a base de agua. “Scania también ofrece a camioneros cursos de aprendizaje en la conducción económica en combustible para permitirles reducir la consumición de la gasolina por el 10 a 15 por ciento,” Albert observó.

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