Nada bate la forma del vehículo de BMW que cuida a sus inquilinos en exceso. Sea ellos los agujeros, chepas, topetones y las contusiones y otras formas de vibraciones, de cada pasajero y de programa piloto consiguen la sensación de la comodidad y de la seguridad en cada recorrido embarcado. Dé el crédito debido a su sistema de suspensión para su control, dirección y equilibrio exactos en la capacidad de arrastrarse en un coche de BMW. Y un componente vital del sistema de suspensión que alcanza su propósito con colores de vuelo es el brazo de control de BMW.

También conocido como la espoleta o el Uno-brazo del sistema de suspensión, el brazo de control de BMW es casi un plano y un miembro áspero triangular (sub-frame) que giran en dos lugares. El extremo amplio se asocia al miembro de suspensión al chasis y a los pivotes en un buje, o a las guarniciones cilíndricas que reducen la fricción y refrena a las piezas de automóvil de entrar en todas las direcciones. Maneja el movimiento de la rueda para sincronizar con el cuerpo del coche. Considerando que los attaches estrechos del extremo al nudillo de manejo mientras que gira en una junta de rótula.

En el vehículo de BMW, varios brazos de control se constituyen con el brazo de control superior y los brazos de control más bajos. Los brazos de control más bajos proveen de las piezas de la configuración de la suspensión un movimiento rotatorio siempre que el coche esté arrinconando. Esto resulta a felicitar el sistema de suspensión en la flexión de dispersión del chasis para un placer que viaja conveniente.

Con excepción de las funciones ya mencionadas, el brazo de control de BMW permite a los muelles en espiral responder al ensamblaje del árbol y de la rueda mientras que encuentra los topetones y magulla a lo largo de la manera. Los pivotes en el otro extremo del brazo de control (que asocia las piezas al chasis) permiten hacia arriba y hacia abajo el movimiento de los muelles en espiral absorber los choques durante topetones.

El brazo de control sincroniza los cuatro neumáticos al movimiento del vehículo para un paseo cómodo, vibración-libre. También mejora el manejo y menos wear-out del neumático con la superficie de contacto de la menos-tracción mientras que el caucho resuelve el camino. Como usted puede ver, las dos puntas inferiores de los brazos de control de BMW que forman la letra A se asocian al marco del vehículo mientras que la punta superior se asocia al eje de rotación. Tres o cuatro brazos de control se colocan entre la cubierta con eje trasero y el marco si usted tiene muelles en espiral en las suspensiones delanteras y posteriores.

Con uso diario y millas incontables de presión, el desgaste y el factor del rasgón fregadero definido en el brazo de control de BMW. Mientras que lleva la parte más recia cuando viene en dos compartir la presión de la flexión de dispersión a través del chasis. Aunque ha probado su dureza, entrará en la deterioración a través de rodera y de la flexión. Es imprescindible, por lo tanto, hacerlas controlar regularmente. Téngalos lubricados en cada examen del aceite. Si no la dirección y la dirección vendrían como un obstáculo con un conjunto de malos brazos de control. Para renovar tal funcionamiento máximo bajo presión extrema, los exámenes habituales y los reemplazos son grandes aconsejan para tales problemas. No deje las alegrías de conducir su BMW para ser aniquilado a través de un brazo de control reventado.

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