Οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες σκουπίζουν αργά τη αέριο-guzzling εικόνα από το lineup της. Τα αυτοκίνητα εισάγονται στα εναλλακτικά καύσιμα και τις φιλικές προς το περιβάλλον πηγές ισχύος. Οι επαναλείψεις και τα αθλητικά βοηθήματα, που κρίνονται τα αέριο-ρουφώντας γουλιά γουλιά οχήματα, εγχέονται επίσης με την πράσινη αυτόματη τεχνολογία για να βοηθήσουν να μειώσουν τα ανεπαρκή αποτελέσματα της παγκόσμιας αύξησης της θερμοκρασίας λόγω του φαινομένου του θερμοκηπίου και της ξένης εξάρτησης πετρελαίου.

Αλλά στη Σουηδία, το σενάριο που αντανακλά τις κλίμα-συνειδητών στρατηγικές οικονομίας και έχει αρχίσει έναν μακροπρόθεσμο πριν. Στο έδαφος, τα truckmakers δεν κολλιούνται το βασικό μολύνοντα πλανητών. Αυτό είναι επειδή η παραγωγή των πράσινων truck με τις καθαρές εκπομπές είναι από καιρό η ύψιστη προτεραιότητα τους.

«Η VOLVO και Scania είναι σίγουρα εκ των προτέρων στον ανταγωνισμό. Τα περιβαλλοντολογικά θέματα ήταν στα μυαλά τους για πολύ, πολύ έναν μακροπρόθεσμο, ο» εν λόγω Anders Trapp, ένας αναλυτής τομέα των truck στους σουηδικούς τίτλους Enskilda τραπεζών επενδύσεων.

Κατά τη διάρκεια των προηγούμενων δύο δεκαετιών, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει επιβάλει τα όλο και περισσότερο αυστηρά πρότυπα στα truckmakers ζυγίζοντας περισσότερους από 3.5 τόνους που αναγκάζουν για να κατασκευάσει τα πιό πράσινα οχήματα.

Αλλά τα σουηδικά truckmakers έχουν ανεξάρτητα από τις απαιτήσεις της ΕΕ μετατόπισαν τα εργαλεία για να αποκριθούν στις περιβαλλοντικές απειλές. «Και για τους δύο που ήταν μια εσωτερική στρατηγική απόφαση που λήφθηκε πολλών, πριν από πολλά χρόνια, εγώ θα έλεγε τις δεκαετίες. Πραγματοποίησαν αρκετά εκ των προτέρων ότι η μείωση των εκπομπών θα ήταν ένα θέμα κλειδί, ο» εν λόγω Magnus Axen, ένας αναλυτής στην τράπεζα Evli.

Στη Σουηδία, η κατασκευή των πράσινων αυτοκινήτων δεν είναι κάτι νέο. Έχει χαραχτεί στο όνομα εδαφών ’ s από το πιό πρόσφατο μέρος του 1960 ’ s. Από το 2006, η Σουηδία έχει ολοκληρώσει το ευρετήριο απόδοσης αλλαγής κλίματος (CCPI) πέρα από τις χώρες που κάνουν των περισσότερων για να προστατεύσει το περιβάλλον. Επιπλέον, η Σουηδία ολοκληρώνει ήδη 40 τοις εκατό ανανεώσιμης ενέργειας.

Η ΕΕ προγραμματίζει να αυξήσει τη χρήση των ανανεώσιμων ενεργειών όπως τη βιομάζα, τον αέρα και την ηλιακή δύναμη σε 20 τοις εκατό όλων των ενεργειακών μορφών μέχρι το 2020, ενώ τα βιολογικά καύσιμα θα πρέπει επίσης να αποτελέσουν δέκα τοις εκατό των καυσίμων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά, σύμφωνα με το AFP.

«Η VOLVO και Scania είναι πρωτοπόροι και στη γνώση μου κανένας άλλος κατασκευαστής να κάνουν όπως πολύ στο πεδίο,» ο εν λόγω Αλέξης Αλβέρτος, ένας αναλυτής στους τίτλους Natixis.

«Αυτό ένα μέρος της αξίας εμπορικών σημάτων. Καταλαβαίνουν ότι είναι καλό για το truck εικόνας τους (από τότε) και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κατηγορούνται για τη μόλυνση του περιβάλλοντος. Είναι ένας τρόπος να υπερασπιστεί η εικόνα της επιχείρησης,» σημείωσε Trapp.

Στις 22 Ιανουαρίου, ο κατασκευαστής των ανθεκτικών ροδών της VOLVO ανήγγειλε το σχέδιό του στις εκπομπές του CO2 κάθετων από τις παραδόσεις του στα εργοστάσιά του κατά 20 τοις εκατό σε δύο έτη με τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμων, την αύξηση της χρήσης των βιολογικών καυσίμων, και την ενίσχυση των διοικητικών μεριμνών.

Το Scania, εν τω μεταξύ, έχει διχοτομήσει τις εκπομπές από την πλευρά παραγωγής του κατά τη διάρκεια των προηγούμενων δύο δεκαετιών και από δέκα τοις εκατό κατά τη διάρκεια της περιόδου 2005-2007, εν λόγω hans-Aake Danielsson, ένας εκπρόσωπος επιχείρησης. Πρόσθεσε ότι οι αποκοπές του CO2 ακολουθούν ίδιο ρυθμό με τη βελτίωση της παραγωγικότητας, ή έξι έως οκτώ τοις εκατό το χρόνο.

Η VOLVO έχει αρχίσει επίσης τα καθαρά εργοστάσια 100 τοις εκατό στη Σουηδία. Το Σεπτέμβριο, το truckmaker εγκαινίασε τις εγκαταστάσεις εκπομπής του παγκόσμιου πρώτα μηές CO2 στη Γάνδη, Βέλγιο. Το τελευταίο τρέχει στις ανανεώσιμες ενέργειες όπως ο αέρας και η ηλιακή δύναμη, το βιο πετρέλαιο και η σβόλος-βαλμένη φωτιά βιομάζα.

Το Scania αντικατέστησε τα χημικός-βασισμένα χρώματα υπέρ βασισμένων στο νερό. «Scania προσφέρει επίσης τα εκπαιδευτικά μαθήματα των οδηγών φορτηγού για την οικονομική στην κατανάλωση βενζίνης οδήγηση για να επιτρέψει σε τους για να μειώσει την κατανάλωση βενζίνης κατά 10 έως 15 τοις εκατό,» Αλβέρτος σημείωσε.

Βιώσιμα άρθρα @ http://www.articlegarden.com διαβίωσης