Amerikanische Autohersteller wischen langsam das Gas-verputzende Bild weg von seiner Aufstellung ab. Autos werden zu den alternativen Kraftstoffen und zu den umweltfreundlichen Energiequellen eingeführt. Aufnahmen und Sporthilfsprogramme, gehaltene Gas-nippende Träger, werden auch mit der grünen Selbsttechnologie eingespritzt, um zu helfen, die schlechten Wirkungen der globalen Erwärmung und der fremden Abhängigkeit vom Öl zu verringern.

Aber in Schweden, haben das Drehbuch, das widerspiegelt, die Wirtschaft- und Klima-bewusstenstrategien vor langer Zeit begonnen. In der Gegend werden truckmakers nicht der Hauptplanetenverschmutzer etikettiert. Dieses ist, weil, grüne LKWas mit sauberen Emissionen zu produzieren lang ihre Hauptpriorität gewesen ist.

„Volvo und Scania sind definitiv im Voraus auf der Konkurrenz. Umweltfragen haben gewesen eingeschaltet ihr Verstand für sehr, sehr lange Zeit,“ sagte Anders Trapp, ein LKW-Sektoranalytiker an den schwedischen Emissionsbank Enskilda Aktien.

In den letzten zwei Dekaden hat die Europäische Gemeinschaft in zunehmendem Maße zwingende Standards den truckmakers auferlegt, die mehr als 3.5 Tonnen wiegen, um zu zwingen, um grünere Träger herzustellen.

Aber schwedische truckmakers haben unabhängig von den EU-Anforderungen verschobenen Zahnrädern, zum auf Klimadrohungen zu reagieren. „Für beide, die es eine interne strategische Entscheidung war, die vielen vor vielen Jahren mich getroffen wurde, würde Dekaden sagen. Sie verwirklichten, dass ziemlich im Voraus die, die Emissionen verringert, eine Schlüsselfrage,“ sagte Magnus Axen, ein Analytiker in Evli Bank sein würde.

In Schweden ist die Fertigung der grünen Autos nicht neue etwas. Sie ist im Gegend ’ s Namen seit dem neueren Teil von ’ 1960 S. geätzt worden. Seit 2006 hat Schweden den Klima-Änderungs-Leistungs-Index (CCPI) über den Ländern überstiegen, welche die die meisten tun, um die Umgebung zu schützen. Zusätzlich übersteigt Schweden bereits 40 Prozent erneuerbare Energie.

Die EU plant, den Gebrauch von erneuerbaren Energien wie Lebendmasse, Wind und Sonnenenergie zu 20 Prozent aller Energieformulare bis zum 2020, während biologische Brennstoffe 10 auch Prozent Kraftstoffe bilden müssen, die für Transport benutzt werden, entsprechend AFP aufzuwerfen.

„Volvo und Scania sind Pioniere und meines Wissens tun keine anderen Hersteller so viel im Feld,“, sagte Alexis Albert, ein Analytiker an den Natixis Sicherheiten.

„Dieses ein Teil des Markenwertes. Sie verstehen, dass es für ihren LKW des Bildes (seit dem) gut ist und Autohersteller von der Verschmutzung der Umgebung beschuldigt werden. Es ist eine Methode, das Erscheinungsbild zu verteidigen,“ bekanntes Trapp.

Verkündete der Hersteller der langlebiges Gut Volvo-Räder seinen Plan, um CO2-Emissionen von seinen eigenen Anlieferungen zu seinen Fabriken zu zerschneiden durch 20 Prozent in zwei Jahren, indem er am 22. Januar Kraftstoffverbrauch verringerte, den Gebrauch der biologischen Brennstoffe erhöhte und Logistik erhöhte.

Scania unterdessen hat Emissionen von seiner Produktionsseite in den letzten zwei Dekaden und durch 10 Prozent während des Zeitraums 2005-2007, sagte Hans-Aake Danielsson, ein Firmasprecher halbiert. Er fügte, dass CO2-Schnitte dem gleichen Rhythmus wie Produktivitätverbesserungen folgen, oder sechs bis acht Prozent pro Jahr hinzu.

Volvo hat auch angefangen, die 100-Prozent-sauberen Fabriken in Schweden einzuführen. Im September eröffnete das truckmaker die Emissionanlage Der Welt erste null in Gent, Belgien. Die letzterdurchläufe auf erneuerbaren Energien wie Wind und Sonnenenergie, Bioöl und Tablette-abgefeuerte Lebendmasse.

Scania ersetzte Chemikalie-gegründete Farben zugunsten der wasserbasierter. „Scania bietet Lastwagenfahrern Ausbildungskurse auf dem brennstoffeffizienten Antreiben auch an, zum sie zu aktivieren, Treibstoffverbrauch um 10 bis 15 Prozent zu verringern,“ Albert beachtete.

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