Die optimale Zeit, einen Träger zu ersetzen ist, wenn seine Gesamtkosten, Durchschnitt berechnet über der Träger ’ s Gesamtmeilenzahl an einem Minimum auf Gesamtkosten pro Meilenbasis sind. Dieses schließt solche Kosten wie Abschreibung, Betriebskosten, Pflege und Ausfallzeit ein. Sie können erwarten, dass einiges, Bestandteile zu kosten während der Lebensdauer eines Trägers steigt, während andere sinken.

Es hat etwas Forschung auf Flotten mittelgroßen Autos gegeben, die vorschlagen, dass es 2 verschiedene Umdrehungsschleifen gibt, die nah an ähnlichen Kosten auf a pro Meilenbasis erbringen. Die optimalen Umdrehungsschleifen konnten überraschend sein. Daten scheinen, anzuzeigen, dass für inländisch hergestellte mittelgroße Autos, das preiswerteste pro Meile für die Träger war, die in die 110.000 bis 120.000-Meilen-Strecke gedreht wurden. Die folgende preiswerteste Umdrehungsschleife war in der 60.000 bis 70.000-Meilen-Strecke. Die Höchstkostenumdrehungsschleife war in der 80.000 bis 90.000-Meilen-Strecke. Die Gründe scheinen an den Kosten von Inkrementalabschreibung-Vers-Inkrementalinstandhaltungskosten gebunden.

Ein 3 Einjahresinländisches Auto legt noch erheblichen Trade-inwert im 60K zur Strecke der Meilenzahl 70K fest und sollte wholesale für ungefähr 45% seiner ’ Gestehungskosten. Das gleiche Auto, aber 1 Jahr älter, im 80K zur Strecke 90K wholesale für ungefähr 35% seiner ’ Gestehungskosten. Die Inkrementalkosten von Abschreibung von Jahr 3 zu Jahr 4, sind nicht die, die zu jährlichen Abnutzungsaufwänden in den vorherigen Jahren unterschiedlich ist. Jedoch beginnen Instandhaltungskosten jetzt zu steigen, sobald der Träger Meilen 70K führt. Alle Gummireifen müssen ersetzt werden und andere Reparaturen, wie Bremsenjobs, beginnen, in die jährlichen Betriebskosten zu kriechen. Dieses ’ s warum es ’ s preiswerter auf Kosten pro Meilenbasis, das Auto im 60K zur Strecke 70K eher als Warte80K zu den Meilen 90K zu drehen. Jedoch sobald Sie Meilen 90K führen, Inkrementalabnutzungsaufwandanfang, zum jetzt im Wesentlichen zu fallen. Pro MeilenAbnutzungsaufwände des Hinzufügens eines anderen 30K Meilen 40K auf dem Träger werden fast beinahe eingeschnitten. Und während es zutreffend ist, dass Pflege- und Ausfallzeitskosten beginnen zu steigen, ziehen sie ’ t Anstieg genug an, um den Fall in Abnutzungsaufwand zu versetzen. Sobald Sie Meilen 120K führen, beginnen Ausgaben wie Trägerzuverlässigkeit, Sicherheit und Hauptreparaturrechnungen, in die Gleichung für inländische Autos zu kriechen.

Diese Analyse umfaßt nicht fremde Autos, oder SUV ’ s oder Aufnahme ’ S. zum Beispiel, Kostendaten bezüglich einer Flotte flexibler Kraftstoffträger schlägt vor, dass Aufnahmen eine etwas andere Kostenkurve haben. Aufträge können für Autos, Packwagen und SUV ’ s vergeben werden, sobald sie 60.000 Meilen erreichen, aber einige können 70.000 auf Aufnahmen warten, bevor sie einen neuen Auftrag vergeben. Selbstverständlich ist jede Situation eindeutig. Aber seien vorher gewarnt Sie, wenn sich aus welchem Grund auch immer Sie entscheiden Ihre, Träger für ein anderes Jahr zu drehen zu verzögern, weil Sie denken, dass Sie Einsparunggeld sind - gerade kann das Entgegengesetzte geschehen und Ihre Kosten steigen wirklich.

Copyright © Flex während der Zukunft

Stützbare lebende Artikel @ http://www.articlegarden.com