Faktoren, die den Entwurf eines Motors der Wechselstrom-elektrischen Induktion beeinflussen
Der Wert des abkühlenden Koeffizienten, während das Konzipieren eines Wechselstrom-Elektromotors nach der Ventilation abhängt, bedingt im Wechselstrom-Elektromotor. Ein Wechselstrom-Elektromotor mit besserer Ventilation hat einen niedrigeren Wert des abkühlenden Koeffizienten. Wenn die spezifische Stromdichte in den Leitern eines Wechselstrom-Elektromotors und der Schlitzplatzfaktor des Wechselstrom-Elektromotors angenommene Konstante sind, dann ist spezifisches elektrisches Laden eines Wechselstrom-Elektromotors zum Durchmesser des Kernes des Wechselstrom-Elektromotors proportional, da Tiefe normalerweise nach dem Durchmesser des Kernes des Wechselstrom-Elektromotors abhängt. Typische Werte der spezifischer Stromdichte sind in der Strecke 2 - 5 Quadrat A/mm. im Falle des Wechselstrom-Elektromotors. Beim Konzipieren eines Wechselstrom-Elektromotors, Temperaturanstieg normalerweise ist, ist 40 Gr. C für normale Anwendungen des Wechselstrom-Elektromotors und des Koeffizienten zwischen 0.02 bis 0.035 Quadrat CW-m. Der größere Wechselstrom-Elektromotor ist tatsächlich leistungsfähiger. Während die Größe eines Wechselstrom-Elektromotors sich erhöht, müssen bessere Ventilation und Abkühlbedingungen im Wechselstrom-Elektromotor zur Verfügung gestellt werden. Eisenverlust in einem Wechselstrom-Elektromotor erhöht sich mit erhöhtem Wert der Luftfunkenstrecke-Flussdichte. Der Wert der Luftfunkenstrecke-Flussdichte eines Wechselstrom-Elektromotors stellt die Überlastbarkeit des Wechselstrom-Elektromotors fest. Ein großer Wert von Wechselstrom in einem Wechselstrom-Elektromotor bedeutet, dass eine größere Menge Kupfer im Wechselstrom-Elektromotor eingesetzt wird.

Dieses ergibt höhere kupferne Verluste im Wechselstrom-Elektromotor und in der großen Temperatur der eingebetteten Leiter im Wechselstrom-Elektromotor. Ein kleiner Wert von Wechselstrom sollte für Hochspannungwechselstrom-Elektromotor genommen werden. Und auch höherer Wert von Wechselstrom in einem Wechselstrom-Elektromotor, das niedrigere würde die Überlastbarkeit des Wechselstrom-Elektromotors sein. Für einen normalen Entwurf eines Wechselstrom-Elektromotors wird der Durchmesser des Kernes des Wechselstrom-Elektromotors so gewählt, den die Zusatzgeschwindigkeit des Rotors des Wechselstrom-Elektromotors nicht übersteigt ungefähr 30 m/s. tut. Die drei Phasen eines Wechselstrom-Elektromotors können im Stern oder im Dreieck angeschlossen werden entweder. Der Energienfaktor des Wechselstrom-Elektromotors mit einer größeren Abstandslänge ist kleiner. Die harmonischen Felder in einem Wechselstrom-Elektromotor liegen an: i) Wicklungen des Wechselstrom-Elektromotors, II) Kerben des Wechselstrom-Elektromotors, iii) Sättigung der Luftfunkenstrecke eines Wechselstrom-Elektromotors und iv) Unregelmäßigkeiten in der Luftfunkenstrecke des Wechselstrom-Elektromotors. Die harmonischen Felder in einem Wechselstrom-Elektromotor sind für Zunahme der Streueingabeverluste im Wechselstrom-Elektromotor und in erhöhter Wechselstrom-Elektromotorheizung verantwortlich. Die Wahl der Rotorschlitze eines Wechselstrom-Elektromotors ist im Falle der Wechselstrom-Kurzschlusselektromotoren besonders wichtig. Der Cogging Effekt kann über übrigens gekommen in einen Wechselstrom-Elektromotor, dass sein die Zahl Statorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors nicht der Zahl Rotorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors gleich sein sollte. Verbessern Sie, um 15 bis 30 Prozent mehr oder weniger Rotorschlitze des Wechselstrom-Elektromotors als die Zahl Statorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors zu haben. Der Unterschied der Statorschlitze der Schlitze eines des Wechselstrom-Elektromotors und Rotors eines Wechselstrom-Elektromotors sollte nicht 2p oder 5p gleich sein, zum der synchronen Cup im Wechselstrom-Elektromotor zu vermeiden.

Der Unterschied zwischen der Zahl Statorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors und Rotorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors sollte nicht 3p für Wechselstrom-Elektromotor mit 3 Phasen gleich sein, um das magnetische Sperrung in Wechselstrom-Elektromotor zu vermeiden. Der Unterschied zwischen der Zahl Statorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors und Rotorschlitzen des Wechselstrom-Elektromotors sollte bis 1, 2 gleich nicht sein, (p+/-1) oder (p+/-2) Geräusche und Erschütterungen im Wechselstrom-Elektromotor vermeiden. Die Wechselstrom-Elektromotorgeräusche und -erschütterungen, die cogging Effekte im Wechselstrom-Elektromotor und die synchronen Cup im Wechselstrom-Elektromotor können verringert werden, oder sogar völlig beseitigt worden verdreht entweder die Statorschlitze des Wechselstrom-Elektromotors oder den Rotor des Wechselstrom-Elektromotors. Auch zwecks die Effekte von Harmonik im Wechselstrom-Elektromotor irgendwie zu beseitigen, sollten die Rotorstäbe des Wechselstrom-Elektromotors durch einen Winkel geverdreht werden, damit die Stäbe unter wechselnden harmonischen Pfosten der Polarität liegen, oder das heißt, Stab durch zwei geverdreht werden muss wirft innen Wechselstrom-Elektromotor. Ein Rotor eines Wechselstrom-Elektromotors mit einem hohen Widerstand hat den Nachteil das Quadrat I. Ist R Verlust im Wechselstrom-Elektromotor größer und folglich ist seine Leistungsfähigkeit unter laufenden Zuständen des Wechselstrom-Elektromotors niedriger.

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