The UK government is aiming for a 60% cut in carbon dioxide emissions by 2050 but we will not be able to meet our goals on climate change without curbing the demand for air travel. Den britiske regering sigter på en 60% reduktion af kuldioxid-udslippet inden 2050, men vi vil ikke være i stand til at opfylde vores mål om klimaændringer uden at bremse efterspørgslen efter flyrejser. At present the experts predicts that only 5.5% of the UK carbon emissions is due to air travel and that the government should concentrate on the other 94.5% as the UK air travel industry generates thousands of jobs and billions of pounds in revenue and these figures are set to increase as the airline industry wants to increase the number of passenger movements in UK airports from about 200m per year now to about 470m by 2030. På nuværende tidspunkt eksperterne forudsiger, at kun 5.5% af det britiske kulstofemissioner skyldes flyrejser, og at regeringen bør fokusere på de andre 94,5% som den britiske flyrejser industri skaber tusindvis af arbejdspladser og milliarder af pounds i indtægter og disse tal er at stige som luftfartsindustrien ønsker at øge antallet af passagerer i britiske lufthavne fra ca 200m om året nu til omkring 470 mio i 2030. If this happens then air travel will account for over 10 % of carbon emissions in the UK. Hvis dette sker så flyrejser vil tegne sig for over 10% af kulstof-emissioner i UK. It will be more than 10% if other polluting sectors such as car travel are reduced due to an increase in public transport use and cleaner fuels. Det vil være mere end 10%, hvis andre forurenende sektorer såsom biltransport er nedsat på grund af en stigning i offentlige transportmidler brug og renere brændstoffer.

What can we do to prevent this growth in flying? Hvad kan vi gøre for at forhindre, at denne vækst i flyvende?

The government has said it wants aviation included in the next round of the EU Emissions Trading Scheme. Regeringen har sagt det ønsker luftfarten medtages i den næste runde af EU's emissionshandelsordning. What is this? Hvad er dette? Well… Tja ...

There is an emissions trading scheme in operation internationally but many people are not aware that this is perceived to be the cornerstone of the climate change policy in the EU and USA. Der er en emissionshandelsordning i drift internationalt, men mange mennesker er ikke klar over, at dette anses for at være hjørnestenen i politikken vedrørende klimaændringer i EU og USA.

Firms are set quotas on how much carbon dioxide they can produce per year, if they produce more than this allowance, then they buy an allowance from another firm that has not reached its quota on how much it can produce in one year! Virksomhederne er fastsat kvoter for, hvor meget kuldioxid de kan producere om året, hvis de producerer mere end dette tilskud, så de køber en ydelse fra en anden virksomhed, der ikke har nået sit kontingent på, hvor meget det kan producere i et år! Get it? Få det?

Emissions Trading is particularly suited to the emissions of greenhouse gases, the gases responsible for global warming, which have the same effect wherever they are emitted. Emissionshandel er særlig velegnet til udledningen af drivhusgasser, de gasser, der er ansvarlige for den globale opvarmning, som har samme virkning, uanset hvor de befinder sig udledes. The idea of the carbon-trading scheme was to raise the cost to firms of continuing to pollute while creating a market to give an incentive to become more environmentally efficient. Idéen af kulstof-ordning for handel var at hæve prisen til virksomheder for fortsat at forurene samtidig skabes et marked for at give et incitament til at blive mere miljøeffektive.

Another suggestion to curb travel is airlines paying higher taxes on short haul European flights to reflect emissions, even if this results in higher fares. Et andet forslag til at dæmme op for rejser er flyselskaberne betaler højere skatter på korte træk europæiske flyvninger for at afspejle emissioner, selv om det fører til højere billetpriser. The thinking is that taxation through passenger duty would be easier and quicker than focusing on the Emissions Trading Scheme but any proposed increase in taxation would need to be enough to slow down the growth and eventually decrease the number of short haul flights. Den tankegang er, at beskatning gennem passager told ville være lettere og hurtigere end at fokusere på emissionshandelsordningen, men enhver foreslåede stigning i beskatningen skulle være nok til at dæmpe væksten og i sidste ende nedbringe antallet af kortdistanceflyvninger.

A decrease in flights would be bad for airports and airlines as they would see a decrease in airport generated profits and could lead to a number of job losses and competitiveness for the UK economy, but other sectors of the UK economy such as domestic tourism would benefit thus creating jobs and revenue for the tax man to get his greedy hands on. Et fald i antallet af flyvninger ville være skidt for lufthavne og flyselskaber, som de ville se et fald i lufthavnen genererede overskud og kunne føre til en række tab af arbejdspladser og konkurrenceevne for den britiske økonomi, men andre sektorer i den britiske økonomi som indenlandsk turisme ville gavne dermed skabe nye arbejdspladser og indtægter for den skattemæssige mand at få hans grådige hænder på.

Most of the wealthier nations in Europe are developing an air dependent culture and its clear that something needs to be done. De fleste af de rigeste nationer i Europa er ved at udvikle en luft afhængige kultur og dens klart, at der må gøres noget. Frequent flying for business and pleasure and second homes abroad is fuelling this growth in air travel. Hyppige flyvende for erhvervslivet og glæde og sommerhuse i udlandet giver næring til denne vækst i flytrafikken. Other forms of public transport such as rail are getting more expensive making domestic flights within the UK more affordable and convenient. Andre former for offentlig transport, såsom jernbane bliver dyrere at foretage indenlandske flyvninger i den britiske mere overkommelige og bekvemt. In the USA this tends not to be the case due to the distance between major cities. I USA er denne tendens til ikke at være tilfældet på grund af afstanden mellem større byer.

Carbon offsetting helps you to offset the carbon dioxide that you use when flying by planting trees or installing solar panels and thereby removing your contribution to global climate change. Kulstofudligning hjælper dig med at udligne kuldioxid, som du bruger, når der flyver ved at plante træer eller installere solpaneler og derved fjerne dit bidrag til globale klimaændringer. You contribute to pollution by flying; you reduce the pollution by planting trees! Du bidrager til forureningen ved at flyve; du reducere forureningen ved at plante træer! You are carbon neutral! Du er carbon neutral!

Sustainable Living Articles @ http://www.articlegarden.com Bæredygtige Levende artikel @ http://www.articlegarden.com